В процессе диагностики было выявлен разрыв цепи свечей накала - выход из строя нагревательного элемента свечи
Начнем с плохого запуска - замена свечей накала
В процессе разборки всплывает ещё один дефект , который имеет небольшое отношение к повышенному расходу
Сломан привод управления заслонками впускного коллектора
и собственно одна из сломанных заслонок , которая застряла во впускном канале ДВС (обошлось лёгким испугом )
принцип действия этих заслонок таков :
Каждый цилиндр получает воздух через винтовой вихревой порт, и через заправочный порт, когда он активирован. Винтовой вихревой порт всегда открыт и направляет воздух из нижнего порта впускного коллектора в камеру сгорания. Заправочный порт нормально закрыт и открывается только при определенных рабочих условиях двигателя по команде от ECM. Заправочный порт, когда он открыт, направляет воздух из верхнего порта впускного коллектора через искривленные впускные тракты в камеру сгорания. Впускные тракты являются частью отливки крышки головки цилиндров и соединяют верхние заправочные порты впускного коллектора с механически обработанными заправочными портами головки цилиндров.При низких нагрузках двигателя расход газов настолько низок, что заправочный порт закрывается. Это вызывает увеличение скорости газов, проходящих через винтовой порт, и увеличение завихрения в цилиндре до оптимальной интенсивности. Во избежание риска высокого расхода газа, создающего чрезмерное завихрение, ECM открывает заправочный порт в условиях высокого расхода газа, чтобы сохранить постоянное оптимальное завихрение во всем рабочем диапазоне двигателя.
Замер давления топлива в подаче на ТНВД - 0,1 бар на холостом , при оборотах стрелка зашкаливает в обратную сторону